重庆轨道18号线全长约29公里，呈南北走向，起于富华路站，止于跳磴南站。全线共设车站19座，其中换乘站8座。重庆轨道18号线土建二标包含三站（奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站）四区间（歇台子站至奥体中心站、奥体中心站至石坪桥站、石坪桥站至杨家坪站、杨家坪站至滩子口站区间）。目前，奥体中心站至石坪桥站区间左、右线，歇台子站至奥体中心站右线均已贯通。
杨家坪站为地下岛式车站，位于杨家坪正街和杨家坪横街交叉口，沿杨家坪正街呈南北向布置，建成后将与轨道交通2号线（运营）换乘。石坪桥站至杨家坪站左线区间长度为1071米，区间地质情况复杂，具有高富水、砂岩强度高、软硬岩互层多、穿越建构筑物多等难点，且属浅埋长大隧道。车站位于九龙坡区杨家坪繁华商圈，高层建筑物密集，地下管线极其复杂，人流量大，施工难度大，技术要求高，安全风险高。
为克服地质及环境风险，解决施工技术难题，项目部在TBM始发前，测量人员对TBM掘进姿态进行精准定位姿态；由于为地下暗挖区间，密闭作业环境差，为此项目部创新工艺设备，针对夏天温度超过40度以上，为确保隧道空气流通、降低隧道作业温度，项目自主研制了二次降温送风设备。即先将室外空气进行二次降温，再通过该设备将降温后的10-18度冷空气输送到隧道，这为洞内提供良了的作业环境；同时通过加密管片壁后封堵环止水、强化渣土改良、革新刀具性能、动态优化掘进参数和物流运输等手段，确保TBM高效掘进。
为确保在周边道路正常通行，践行绿色施工，项目创新工艺工装，将杨家坪车站超大隧道（断面面积552平方米）由原来的爆破作业优化为机械开挖，整个隧道大断面分成9个小断面开挖，缩短开挖进尺、及时进行支护，以减少密集商圈和周边道路地表沉降变形、环保指标等控制在规范范围内。
项目经理肖明华表示，此次贯通，将为实现“今年下半年四个区间左、右线全部贯通”目标打下坚实基础。接下来， “红岩2号”TBM将从石杨区间右线破壁而出，在杨家坪站内完成过站、组装调试后，以全新状态开始杨家坪至滩子口站的掘进任务。
重庆轨道交通18号线项目起于富华路站，终于跳磴南站，途径渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区，是中国铁建在渝投资建设的首个PPP轨道项目，也是重庆轨道交通线网中一条南北向交通干线。项目建成投运后，将有效缓解中心城区交通拥堵状况，对优化城市总体布局，打造“轨道上的都市区”具有重要意义。（审稿/彭振贵 编辑/吴忌）
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