在本课题研究的基础上，获授权专利5项，其中发明专利1项，实用新型专利4项，发表学术论文3篇。该项目进一步的推广应用从根本上解决了提梁上桥高桥墩提梁问题，高低腿的设置减少了基础施工的成本，并且能够采用一套吊具提不同型号的铁路箱梁，同时能够辅助完成运架一体机桥面装梁施工，减少提梁平台的投入。该项技术的研发对于促进大吨位铁路预制梁装配技术的发展具有指导意义。经中国铁建股份有限公司评价，整体水平达到国际先进水平。2020年荣获中国铁建股份有限公司科学技术二等奖。
本次研制成果依托于中铁十七局集团第三工程有限公司宜秀制梁场，宜秀制梁场位于安徽省安庆市宜秀区大龙山镇学院路，地处山区，施工长度为16.36km，共架设箱梁351孔，箱梁预制场设在丘陵地带，两台提梁机施工区域位于正线路石门湖特大桥处，桥墩均高27m，该处较梁场内地势高差3.5m，架梁后桥面高程约为30.35m，运架一体机高度为9m，市场450t门式提梁机提升高度均为26.5m，均为等长钢柔支腿设置，高度满足不了现场施工要求，基础施工复杂，成本高。 鉴于此中铁十七局集团三公司成立课题组，对提梁机支腿增高及运架一体机整体上桥技术进行研究。本课题针对项目桥墩高、场地高差大的问题，从架桥机、运梁车、运架一体机吊装装置等方面进行研究，形成提梁机整体吊装架梁设备上下桥施工方法。
冀公网安备13010502002435号
