西十高铁4标段正线全长15.05公里，包括肖岭隧道、南秦河特大桥等多处重难点工程，工程规模大、工期紧、安全风险高。为确保冬季施工安全顺利，项目部在各工区、各施工区域打出了保安全、抗严寒“冬施组合拳”。
“针对入冬后风、雪等天气可能带来的施工影响，我们成立冬季施工领导小组，严格按照制定的冬施方案组织施工。”项目负责人李宗辉介绍，“随着工程建设的深入推进，我们以党的二十大精神为指引，以防火防冻、防高空坠落、防机械事故等为重点，狠抓薄弱环节，在确保安全质量可控的前提下，稳步有序推进施工。”
该项目以肖岭隧道、南秦河特大桥、商洛西站等高风险工程为冬施管控重点，制定了具体操作标准化、监督指导常态化、热忱服务人性化、现场管理规范化、风险防控制度化的“五化”管理制度，组织专人对大型设备、钢筋加工场、生活区等开展“全覆盖”安全检查，对模板支撑、基坑支护、掌子面等易发生事故薄弱部位进行隐患排查，确保各项冬季安全生产要求和防范措施落实到位。
“西十高铁4标段全线位于山区，冬季施工时混凝土拌合及入模温度控制较难，防寒保温过程中稍有疏漏就会导致混凝土冻涨、开裂、结构疏散等质量问题。”该项目总工程师王泽刚表示，以南秦河特大桥为例，我们针对墩台制定“蓄热保温”方案，在模板表面用聚氨酯泡沫剂喷涂，再用保温棚布与电热毯进行覆盖，确保混凝土强度达标。
在距离大桥1.5公里路的混凝土拌合站，早早穿上了保暖“冬衣”，确保高质量混凝土源源不断输入现场。经过与设计院、第三方检测机构等充分沟通研究，他们设置锅炉对混凝土拌和用水及时加热，在储料仓内部使用地暖保温，外搅拌上水管道、外加剂管道设置保温材料，料仓进出口装上棉门帘或活动门进行密封，温度保证５摄氏度以上。此外，将所有粗、细骨料均堆置在场棚内，全部的运输罐车外侧加装保温套，保证冬期混凝土的及时供应和质量。
“我们还坚持以党建为引领抓冬施，充分调动党员的示范性和主动性，对各工区、重难点工程进行分片包抓，确保安全及进度。”该项目党支部书记贾晓楠介绍。
针对冬施期间易发生安全事故、取暖触电等问题，项目部从防范冬施风险的角度加强全员的教育培训，指定专门党员干部坚持每天班前发送实时天气情况、路况、重点部位安全防范等信息，提醒作业人员施工时要配备足量的防寒防冻工具和必需品，并强调上工前对所使用的机具、设备及作业环境进行安全检查，发现问题及时上报。
结合四季度目标和冬施实际，该项目提前准备各种施工资源，将目标计划分解到旬、周、天，与各工区、各班组签订安全责任目标，党员干部带头狠抓冬施安全检查，参与完善相关措施，按节点目标计划抓好激励约束，每天利用早班会做好冬施人员施工技术培训和交底。此外，项目部还投资60多万元，购买了暖风机、锅炉等保暖设备，为员工配发了防寒服、鞋帽、棉手套等保暖用品，一日三餐营养搭配，饭菜可口，参建员工始终保持了旺盛的战斗力。
当前，西十高铁4标项目正以“保安全、保质量，大干100天，完成年度投资目标”劳动竞赛为载体，陆续投入800余人、120台（套）设备机具，施工现场采取“人停机不停”，为早日建成这条生态、绿色高铁奋力冲刺。
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