“铁兵广花6号”直径8.9米，总长131米，总重约1500吨，由中国铁建重工集团和中铁十五局集团联合打造。下线后将被应用于广州东至花都天贵城际项目京白区间施工，这是我国首次在城市轨道领域采用垂直机械法竖井的工区，也是广州地铁真正意义上首次采用土压/TBM双模盾构施工，解决了以往双护盾掘进机只具备敞开式掘进、仅适用单一稳定地质条件掘进问题，实现双护盾和土压掘进模式的有效组合，填补了大直径隧道掘进机在软土和极硬岩交互地质下的全球设计空白。
4月26日，我国自主研制的全球首台大直径双护盾土压组合式掘进机“铁兵广花6号”在湖南长沙顺利下线。这标志着我国交通高端地下工程装备的重点产业链和关键技术攻关应用又上新台阶。在广州地铁投入使用后，它为我国华南、华中地区先进制造业产业体系和产业链的区域化合作提供了宝贵经验。
“铁兵广花6号”直径8.9米，总长131米，总重约1500吨，由中国铁建重工集团和中铁十五局集团联合打造。下线后将被应用于广州东至花都天贵城际项目京白区间施工，这是我国首次在城市轨道领域采用垂直机械法竖井的工区，也是广州地铁真正意义上首次采用土压/TBM双模盾构施工，解决了以往双护盾掘进机只具备敞开式掘进、仅适用单一稳定地质条件掘进问题，实现双护盾和土压掘进模式的有效组合，填补了大直径隧道掘进机在软土和极硬岩交互地质下的全球设计空白。
“针对广州复杂地质条件，“铁兵广花6号”量身配备HSP地质预报、超前钻注浆等先进系统，极大增强设备的掘进效率，为地铁按期、安全通车提供可靠保障。”中铁十五局广花城际项目负责人介绍道。 据铁建重工掘进机研究设计院相关负责人介绍，在研发中，研制团队攻克了双护盾盾体高承压密封技术、模块化设计及模式快速转换技术、高精度纠偏控制技术、超前地质预报等一系列关键技术，大幅增强了设备在施工过程中的掘进效率，同时为设备后续施工及工程顺利贯通提供了可靠的保障。 作为全球首台大直径双护盾土压组合式掘进机，“铁兵广花6号”及其应用项目的BIM技术和“四新”技术将贯穿于项目建设全过程，有力破解了在我国华南区域应用单一模式盾构机难以满足长距离硬岩、极硬岩以及软硬交替的复杂地质隧道施工难题，加速了双模式掘进机在重点工程中的应用步伐，为我国轨道交通产业制造业升级带来更多产业创新能力和竞争力，填补重大装备应用多项空白，更好助力粤港澳大湾区高质量发展。
“铁兵广花6号”直径8.9米，总长131米，总重约1500吨，由中国铁建重工集团和中铁十五局集团联合打造。下线后将被应用于广州东至花都天贵城际项目京白区间施工，这是我国首次在城市轨道领域采用垂直机械法竖井的工区，也是广州地铁真正意义上首次采用土压/TBM双模盾构施工，解决了以往双护盾掘进机只具备敞开式掘进、仅适用单一稳定地质条件掘进问题，实现双护盾和土压掘进模式的有效组合，填补了大直径隧道掘进机在软土和极硬岩交互地质下的全球设计空白。
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