中铁十七局济南地铁4号线项目施工取得新突破

济南轨道交通4号线一期工程全长40.2公里，全线设车站33座。线路建成通车后，将有效疏解城市东西向交通压力，拉近新老城区时空距离，为当地人民群众提供舒适便捷的出行体验，促进山东省会经济圈高质量发展。
中铁十七局承建项目13标，全长2.29公里，包含2站2区间施工任务。其中，唐冶至程郑家庄站盾构区间左线长1161米、右线长1158米。该区间紧邻刘公河，地下存在多处填充型、半填充型溶洞及暗流，施工难度及风险较高。
为保障盾构顺利始发，项目组建专家组进行现场评审论证，反复优化专项施工方案，精心制定工作应急预案，扎实做好超前地质预报及监控量测工作。经过30天组装调试，顺利通过业主、监理、质安中心三方联合验收。
按照施工方案，奋进1号、2号盾构机分别从程家庄站左、右线区间始发，两台盾构机采用土压平衡模式掘进施工，单日最大掘进速度达22.5米，高效平稳实现地下穿越，综合考评持续领跑全线。
攻坚克难  安全穿越
为破解地下溶洞及暗流对施工带来的难题，项目技术小组反复实地勘查现场，对开挖方案多次进行风险研判、技术论证，千方百计将负面影响降至最低。
经过反复研究比选，项目团队最终采用“四条幅+四面板”复合刀盘配合全盘滚刀方案，有效适应当地地质水文特点。同时，在掘进施工前做好对粉质黏土结泥饼防治措施，确保盾构稳步掘进。
智慧加持  高效掘进
项目引入智慧化管理平台，综合运用BIM、大数据、物联网及云计算等信息技术手段，构建集监控调度、应急指挥、模拟学习等功能于一体的项目管理“智慧中枢”，科学管控“人、料、机”等现场施工要素。
项目自主设计研发“盾构数据实时可视化管理系统”，管理人员通过该系统，可实时监控掘进中的盾构姿态，及时掌握地面沉降变化情况，动态分析、调整参数，以智慧手段赋能项目建设。