中铁十一局银洲湖高速公路圭峰山隧道右洞顺利贯通

 5月16日，由中铁十一局承建的银洲湖高速公路圭峰山隧道右洞顺利贯通，这是继3月31日左洞顺利贯通后的又一重大节点，标志着该隧道双线顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

江门蓬江至新会高速公路（银洲湖高速公路）全长53.36公里，连接江肇高速公路，同时与西部沿海高速衔接，采用双向六车道高速公路技术标准，设计时速120公里。公司银洲湖高速公路TJ02标段全长10.67公里，主要工程包含：特大桥2座、大中桥5座、隧道1座，以及互通立交2座和管理中心1处。

圭峰山隧道穿过新会区圭峰山国家森林公园西侧圭峰山，地处低山丘陵区，为分离式隧道（洞口小净距），左线隧道起迄里程起点ZK9+440~ZK10+400，长960米，进口采用削竹式，出口采用端墙式，坡度1.477%，隧道最大埋深约162.5米；右线隧道起迄里程起点K9+410~K10+388，长978米，进口采用削竹式，出口采用端墙式，坡度1.485%，隧道最大埋深约145.5米。

面对技术标准高、工期压力大以及施工场地狭窄等困难，项目超前谋划、科学组织、不断优化施工组织，科学组织资源投入，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤量测”的施工原则，严控施工质量标准，严守公路隧道施工红线。同时，项目坚持创新引领，积极运用开挖掌子面地质素描、弹性反射波法、高分辨率直流电法、地质雷达和超前钻探，以先进的大型配套机械设备和技术手段为基础，强化配置超前地质预报系统、围岩监控量测等信息化控制系统和太阳能全自动位移测量仪器，保证了隧道的顺利贯通。

圭峰山隧道全幅的顺利贯通，为银洲湖高速公路后续施工创造了有利条件。项目将乘势而上，全面细化后续工程施工环节，鼓足干劲全力以赴按计划完成施工任务，为全线按期通车创造良好条件。

项目建成后，将串联江鹤高速、中开高速和规划中的斗恩高速等多条高速公路，构筑起银湖湾滨海地区联系广佛地区和珠三角其他城市的一条快速通道，极大地提升银湖湾滨海地区的交通环境，有利于进一步拓展江门市产城融合发展大格局，推进银湖湾滨海地区的开发建设进一步提速，对推动江门市全方位融入粤港澳大湾区城市群和省沿海经济带具有重要意义。