中铁十二局完成长距离高频次邻营架梁施工！

日期：2023-06-27 浏览：285

核心提示：6月22日凌晨，由中铁十二局参建的国内首条通行双层高箱集装箱列车铁路新建金华至宁波铁路（以下简称金甬铁路）正线最后一孔箱梁

6月22日凌晨，由中铁十二局参建的国内首条通行双层高箱集装箱列车铁路——新建金华至宁波铁路（以下简称“金甬铁路”）正线最后一孔箱梁精准落在鄞奉右线特大桥上，标志着金甬铁路正线架梁全部完成，不仅为全线铺轨和桥面系施工打开了通道，也为金甬铁路如期通车奠定了坚实基础。
金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。中铁十二局承担金甬铁路正线476孔箱梁架设任务，70%以上面临邻近营业线、跨越既有线等特殊工况，建设者需利用220余个“天窗点”完成全部架梁任务，并且近7公里长的邻近营业线架梁施工在国内实属罕见，工期紧、难度大、风险高。
为优质高效完成架梁任务，建设者优化“排兵布阵”，分工明确，责任到人，确保各项工序无缝衔接，仅需16名作业人员2小时便可完成过孔、喂梁、落梁、灌浆等一个架梁循环；他们坚持“一步不能出错”，一周两次对架桥机进行全方面“体检”，确保架桥机始终保持良好运行状态；同时秉持“一天误不起”原则，施工人员倒班连轴转、“人休机不停”，在长期连续高强度的夜间施工中，他们不仅顺利完成了跨越杭深线6个Ⅱ级、2个Ⅲ封锁架梁施工，而且创造并保持了5小时“天窗点”内成功架设2孔箱梁的施工纪录。
面对长距离的邻营施工，建设者始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针。为提高全员安全意识，实现建设全过程安全可控，他们根据邻营施工管理需求，依托安全生产月，大力开展应急技能培训、安全知识教育、安全生产专项治理等活动，并进行有针对性的培训和考核，取得了“培训透彻扎实，考核全员达标”的成果，使得“三管三必须”“人人讲安全”等理念得到了有效贯彻，以除患务尽、隐患归零的态度为金甬铁路建设保驾护航。
长期的“天窗点”施工让建设者始终处于“昼伏夜出”的状态，如何确保作业人员长期保持“12分”战斗力至关重要。为此项目部制定了严格的生活制度，根据实际情况合理安排饮食和作息时间，保障作业人员以饱满的精神状态投入战斗；同时他们还建立了完备的后勤保障系统，让大家“足不出户”便可获取所需物资，真正做到“一线攻坚不畏难，后勤保障有力量”。施工现场，指挥组积极部署、统筹协调；施工组有条不紊、按步推进；安保组严把关键、仔细盯控，大家分工明确，各司其职，现场组织流畅、工序衔接紧密，全过程安全可控。
中铁十二局架梁负责人赵文贵说：“我们根据线路连续梁较多的特点，将TLJ900型架桥机固定式下导梁支腿改造为折叠悬挂式，使架桥机无需机械辅助便可自行通过连续梁，架梁效率得到了质的提高，确保了全线架梁任务如期顺利完成。”
金甬铁路是贯彻落实长三角一体化发展国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程，也是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港便捷的战略疏港通道。建成通车后，将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，通过与沪昆高铁连接，打开宁波向西的大通道，对助力义乌构建“买全球、卖全球”的贸易格局、促进浙江省更快融入“一带一路”、推动沿线经济社会发展具有重要意义。

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