中国铁建世界最古老人工运河迎来“新邻居”

   日期:2022-10-25     浏览:64    
核心提示:近日,在中铁二十局一公司芜申线溧阳城区段项目宗村大桥吊装现场,一艘浮吊装备将重约307吨的大节段拱肋从岸边乔迁至新居,成功
 近日,在中铁二十局一公司芜申线溧阳城区段项目宗村大桥吊装现场,一艘浮吊装备将重约307吨的大节段拱肋从岸边“乔迁”至“新居”,成功牵手芜申运河南北两岸,将形成“船在河中游、车在桥上跑”的画面,有力焕发古运河的新生机,促进长三角一体化发展。

芜申运河又称胥河,开凿于公元前506年(春秋时期),是世界上开凿最早的运河,至今仍在发挥航运作用。中铁二十局一公司芜申线溧阳城区段项目主要施工内容为昆仑桥、赵村新桥、宗村大桥等3座桥梁,包含桥梁、接线、桥位处航道、老桥拆除及涵洞、安全设施、照明、排水、电子监控系统等工程。

宗村大桥主桥为下承式钢箱提篮拱,跨度90米,总重约1600吨。此次成功吊装的大节段拱肋采用全焊钢箱结构,长54.1米,重约307吨,采用一台610吨浮吊整体吊装。在宗村大桥大节段拱肋吊装施工中,建设团队面临吊装区域作业面窄、浮吊船起吊、转体难度大,正常运营航道单次封航作业时间短、工序转换复杂,钢结构对接精度要求高等难题。

为此,项目建设者坚持将“精细化管理,标准化施工”贯穿项目建设全过程,先后召开钢结构安装专题会10余次、专家论证会2次,不断优化施工方案,控制好每道工序,加强现场技术交底,确保吊装施工安全高效完成。施工中,受航道不能长时间封航及拼装场地受限影响,该桥采用少支架分段吊装方案,对南岸拱脚段、水中段(含大节段系梁和大节段拱肋)、北岸陆上段、北岸拱脚段进行分段吊装,确保了主桥钢系梁顺利吊装,为后续施工奠定了坚实基础。

自上场以来,中铁二十局一公司建设者全面推行精细化管理、责任包保,不断加强施工队伍能力建设,强化施工质量管控,并将质量安全责任分解到班组长,保证了“精益求精,善作善成”质量理念的全面落实。

面对大节段拱肋拼装精度要求高、结构复杂、工序繁琐、场地有限等困难,中铁二十局一公司建设者们精心组织,重新规划施工现场,提高现场利用率,并增加机械、设备、人员投入,全力保证工程进度。项目落实样板先行制度,提升质量管控水平,施工中实行“样板”引路,以点带面,不断加强材料、成品进场管理,强化项目重点领域和关键环节控制,从源头抓质量控制,不断创誉创效。
该项目还积极推行数字化、信息化、智能化建设,以宗村大桥为依托,通过现场调研测试、理论分析、数值分析及试验相结合的办法,开展了90米大跨度钢箱提篮拱上跨芜申运河施工关键技术研究,破解了施工难题。同时,他们还充分利用物联感知、大数据分析、移动互联、自动化控制等技术,构建覆盖施工的信息采集、传输、处理、存储、管理、服务、应用和决策支持一体化的智慧管控系统。施工中,项目建设者积极探索内河航道钢结构桥梁吊装关键技术研究、大跨度钢箱提篮拱施工线形监控量测技术、空间异形钢结构定位拼接技术等多个工艺工法,形成了一系列专利、论文等科研成果,为以后同类工程施工提供了宝贵经验。

建设团队严格落实安全生产责任制,认真执行“领导带班制”“旁站制”,逐级签订安全包保责任书,重点开展“安全大讲堂”活动,有效提高全员安全生产认识,真正实现全员懂安全、管安全。为强化现场管理,该项目通过对钢结构施工场地进行硬化,设置水中墩防撞标识牌及警示灯,在主桥施工区域上下游设置警示牌等方式,不断筑牢施工现场安全根基。为强化现场环水保工作,他们对裸土进行全部绿网覆盖,并设置雾炮和喷淋系统,每天定时对便道进行洒水,着力打造安全、环保、绿色示范性工程。

此次吊装顺利完成,为年内宗村大桥通车及昆仑桥老桥拆除施工奠定了坚实基础。该工程建成通车后,将为芜申运河经济区、长三角区高等级航道网“二纵六横”和江苏省干线航道网“二纵五横”建设注入新活力。

 
 
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