中铁十八局汉巴南铁路马鞍制梁场完成全部箱梁预制

   日期:2022-11-14     浏览:39    
核心提示:近日,随着最后一方混凝土浇筑入模,中铁十八局集团二公司汉巴南铁路4标马鞍制梁场最后一榀箱梁预制顺利浇筑完成,标志着该梁场4
 近日,随着最后一方混凝土浇筑入模,中铁十八局集团二公司汉巴南铁路4标马鞍制梁场最后一榀箱梁预制顺利浇筑完成,标志着该梁场406榀箱梁预制任务圆满完成,为项目后续架梁施工提供了坚实的保障。

汉巴南铁路南充至巴中段全长148.04公里,采用有砟无砟结合的轨道形式,全线设6个车站,建设工期4.5年。其中,二公司负责施工的汉巴南铁路4标段线路全长27.893公里,项目主要工程涵盖26座桥梁,9座隧道,其中玉龙山隧道长3.342公里,为本标段的重点工程,路基31段,涵洞33处,车站站场1座,马鞍制梁场1座。

马鞍制梁场位于仪陇县马鞍镇钢铁村,占地138亩,主要负责汉巴南铁路站前4标、5标段范围内35座桥梁406榀箱梁的预制任务,其中跨度31.5米的双线箱梁347榀,跨度23.5米的双线箱梁42榀,跨度31.5米的单线箱梁12榀,跨度23.5米的单线箱梁5榀。

该梁场资源配置齐全,分别设置了1个钢筋加工厂、3个绑扎胎具、6个制梁台座和60个存梁台位,还包括900吨提梁机1台、900吨架梁机1台、龙门吊45吨2台。

科学管理,智能生产提高效率

制梁施工是一项专业化高度集中的工艺过程,过程涵盖钢筋加工、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、喷淋养生、预应力张拉及孔道压浆等,同时对各专业之间的衔接、技术质量要求都极高。在马鞍制梁场的建设中,二公司项目团队采用智能张拉设备、智能数控的钢筋加工厂加工设备、智能压浆设备,实现每一片梁预应力张拉的精准控制,高效快速实现钢筋下料及加工制作,并有效保证了压浆的密实性。同时,箱梁养护采用的自动喷淋系统,通过设定好养护时间和频率,就能自动进行喷淋养护,可以达到全天候、全湿润的养护标准。极大地提高了预制梁的养护质量和效率。

攻坚克难,严格施工组织管理

自2021年4月29日箱梁首件浇筑开始后,项目团队紧密围绕制架梁任务团结协作,以高度的责任感和使命感调动全体参建人员的积极性,努力将制梁的各项工作向前推进。

在施工过程中,项目团队通过抓好工程节点施工的细化落实,强化施工组织,做好工序衔接,及时排查畅通制梁设备等举措,高效推进制架梁施工任务。

“下一步,我们将继续发扬铁军作风,持续加大资源配置力度,快速、优质高效地完成剩余架梁施工任务。”梁场负责人杨朝林介绍道。

 文明施工,切实保障安全质量 

在制梁施工中,项目团队坚持高标准规范化建设梁场,重视梁场的文明施工生产,积极开展安全教育培训和安全技术交底,严格每道生产制梁工序,狠抓风险防范,确保每个作业面施工安全有序。同时,项目团队还定时对提梁机、运架一体机大型设备进行维护检查,制定专人负责全程安全监督等一系列有效举措,为实现箱梁预制完成提供了有力保障。

据悉,汉巴南高铁沟通起“西安、成都、重庆”西三角,作为区域经济协作发展的重大交通工程,全线建成通车后,将结束巴中、仪陇革命老区不通高铁的历史,届时,巴中到成都和重庆行车时间,将由现在的5个小时,缩短到2.5小时,对完善我国西南地区高铁路网布局,促进川陕革命老区经济社会的快速发展,具有重要意义。

 

 
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