据悉,大脊山隧道全长9606米,是广湛高铁全线重点控制性工程。该隧道设1座斜井,长度1433米,隧道进口至斜井长度为3065米。隧道地表起伏大,相对高差850米左右,最大埋深648米,地质构造复杂。为确保工程顺利推进,广湛高铁全体参建人员科学组织、精心部署,层层落实安全、环环紧扣质量,克服了水源保护区施工、断层破碎带软弱围岩施工,高地温、长距离通风、反坡排水等诸多困难;采用地质雷达、TSP探测、超前水平钻等超前地质预报手段,加强地质探测;严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则;建立污水处理站,首次实现水源保护区范围隧道施工“零污染、零排放”;加强信息化监控;推行样板工程,进行隧道小型工艺工装的创新。
新建广湛高铁GZZQ—4标段全长30.682公里,主要位于新兴县内,县内工程包含双线桥梁16座/6.885公里,占线路全长的23%;隧道9座/17.503公里,占线路全长的57%;路基20段/3.454公里,占线路全长的11%;涵洞12座/349.78横延米;全线铺轨以及标段内所有场坪、通所道路等相关工程。
目前,广湛高铁新兴段工程建设进展顺利,其中,桥梁桩基共设计1797根,已完成1790根,完成设计占比的99.61%,承台共设计222个,已完成208个,完成设计占比93.69%,墩身共设计222个,已完成204个,完成设计占比91.89%;含桃村特大桥(44+72+72+44)连续梁已完成233.5米,完成100%,(48+88+48)连续梁已完成185.5米,完成100%;和盛洞1号特大桥(44+72+72+44)连续梁已完成107米;合河水库大桥(36.5+65+36.5)连续梁已完成9米;隧道设计总长度17503.19米,已完成13056米,完成设计占比74.59%,其中本标段控制性工程大脊山隧道设计长度9606米,已完成6832.8米,完成设计占比71.13%。
据介绍,接下来,广湛高铁全体参建人员将继续紧盯关键节点,以质量安全为中心多点发力,保持冲锋状态坚决完成项目各项任务目标。