中国铁建池黄高铁云观山隧道全线贯通

中铁十一局二公司施工的云观山隧道全长2799.5米，地质条件复杂，断层破碎带、岩溶等不良地质多。围岩以Ⅳ级和Ⅴ级围岩为主，且自稳性差，隧道裂隙发育，容易引发突水突泥以及坍塌、变形围岩失稳等危险。此外，隧道最大埋深200米，且存在偏压的情况，在施工过程中极易出现变形过大、侧壁失稳、塌方等风险，施工技术难度高、安全风险大。

面对复杂的地质条件和施工难题，该项目坚持创新引领，加大科技攻关力度，采用超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺以及运用信息化管理平台实时监控隧道内情况，全面强化施工过程管控，使隧道施工安全、进度、质量和环水保始终有效受控。

为打造高品质隧道工程，该项目积极采用智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥、智能混凝土湿喷机械手等10余项先进机械设备，形成了超前地质预报、喷锚支护、仰拱、二次衬砌、空洞检测等施工机械化配套生产线。通过在隧道施工中通过推行机械化配套流水线，Ⅳ级围岩开挖、仰拱及二衬的月进度指标最高可达到110米，实现了隧道机械化施工“速质”双赢。

此外，该项目还积极开展高速铁路隧道微创新应用及科研课题研究，先后推出10余项创新性施工装备、施工工艺，大大提升了施工效率。如采用锁脚锚管螺杆砂浆泵+可循环快速止浆塞注浆、隧道管棚辅助钻孔装置、钢拱架连接板定位、水沟电缆槽台车作业空间优化、套筒定位等一系列工艺工装，在节省工序时间的同时，有效提高了现场施工质量，也保证了隧道如期贯通。

池黄高铁建成通车后将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。