中铁十二局我国西南地区最高拱桥主拱合龙

巫镇高速公路全长48.69公里，是重庆首条直接连接陕西的高速公路，全线穿越大巴山区，桥隧比达到90.6%，是目前重庆桥隧比最高的高速公路。作为全线重点控制性节点工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其高度创造了中国西南地区同类型桥梁之最。

东溪河特大桥跨越的阴晴山“V”字形峡谷，位于重庆和陕西交界处的大巴山区，桥梁跨越的谷深超过600米，两岸为近乎垂直的陡坡及陡崖。大桥采用无支架缆索吊装施工工艺，通过“对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法”安装施工。中铁十二局建设者通过攀岩绳索开辟施工便道，在500米高处架设临时工作吊，吊运主缆索吊锚碇所需的材料、设备，现场安装的缆索吊吊运高度最高超过440米，累计架设钢结构材料超过7500吨。

项目总工程师杜黎明介绍，东溪河特大桥拱座边坡最大开挖高度达到101.5米，他们提前开挖机械作业平台，再通过30吨缆索吊垂直吊运小型挖机至平台处进行机械开挖，在悬崖上开辟出作业平台。为加强大桥两岸施工协作，建设者通过建设415米长人行索桥，构建“空中走廊”，加快了物资输送和建设进度。

为精准控制桥梁拱肋安装，实现桥梁最佳受力，施工单位中铁十二局将视频监控与BIM可视化平台相结合，在拱座边坡开挖前、拱座混凝土浇筑前，预埋传感器，采集原始数据，实现全施工过程可视化、施工参数及桥梁状态可视化，搭建建设和管理一体化平台，实现桥梁建设和后期运营维护的智能化全生命周期管理。通过精确测量大桥拱肋线形，实时监控拱肋应力，采用扣索精调拱肋位置，实现大桥毫米级精准合龙，培育形成了深切峡谷地形条件下大跨度上承式钢管混凝土拱桥建造专项技术能力。

巫镇高速公路建成后将打通陕西和重庆的山水阻隔，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将由目前4个多小时缩短至约1小时，成为西北地区通江达海的便捷通道，对于快速融合陕西、长江经济带，进一步扩大对外开放，促进招商引资，加速推进生态旅游发展、新型城镇化和乡村振兴战略具有重要意义。