中铁建港航局刘齐辉到六横大桥二期工程项目召开专项施工方案专家评审会

   日期:2022-12-12     浏览:896    
核心提示:12月7日至8日,集团公司副总经理、总工程师刘齐辉到六横大桥二期工程项目召开施工平台及栈桥专项施工方案专家评审会并指导项目相
 12月7日至8日,集团公司副总经理、总工程师刘齐辉到六横大桥二期工程项目召开施工平台及栈桥专项施工方案专家评审会并指导项目相关技术工作。

刘齐辉首先听取了项目部关于青龙门主塔海上施工平台及栈桥、双屿门索塔围垦区海上施工平台及栈桥和积峙桥栈桥专项施工方案的工作汇报,对六横大桥二期工程项目施工平台和栈桥专项施工方案给予肯定,并针对该项目青龙门大桥和双屿门大桥的钢吊箱围堰施工方案提出了指导意见。刘齐辉就该项目的技术工作提出了四点要求,一是要高度重视。青龙门大桥和双屿门大桥的桩基础施工,是两座世界级桥梁项目成败的关键因素,是项目开局重中之重,不能有任何疏忽;二是要多套方案对比。编制施工方案时要准备多套方案进行全方面的备选,并选择最合适的方案实施;三是要加强安全管控。高度重视特种设备尤其是海上特种设备的安拆和使用过程的安全管控;四是要技术先行,技术准备工作必须做到“走一步看三步”。

六横大桥二期工程项目包含青龙门大桥和双屿门大桥两个世界级桥梁建设。其中,青龙门大桥是世界最大跨度的公路三塔斜拉桥,主跨2×756米。由集团公司承建的Q5主墩承台尺寸为66米×36米×7米,采用41根直径3~3.5米,桩长107米的变径钻孔灌注桩。双屿门大桥是世界最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥,缆跨布置为600米+1768米+645米,由集团公司承建的Q2主墩为分离式圆形承台,承台直径为27米、厚7米,单个承台采用12根直径3.2~3.5米,桩长53米的变径钻孔灌注桩。

集团公司副总工程师董琴亮、李昆,相关桥梁专家,集团公司相关部门及六横大桥二期工程项目有关人员参加上述活动。

 
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