中铁十四局五公司南京地铁七号线右线钢弹簧浮置板减振道岔铺设完成

4月8日，南京地铁七号线福建路站右线钢弹簧浮置板减振道岔铺设完成，为后续施工转线奠定基础，同时也为西段轨道工程短轨通提供了保障，进一步加快各项节点目标任务的实现。

 

项目部所承担的南京地铁七号线轨道工程，其中钢弹簧浮置板减振道岔施工为2组，为本段轨道工程施工重难点。因福建路地处住宅密集区域，所以设计上采用环评效果更好的钢弹簧浮置板减振道岔，以降低地铁运行时对住宅区的影响。

 

散枕，布置垫板，是保证道岔框架尺寸的基础工序

 

相较于普通整体道床道岔，钢弹簧浮置板减振道岔有着更加繁琐复杂的施工工序、更高的精度要求。基底施工要严格控制浮置桶及观察桶位置的混凝土标高，道岔拼装时要严格按照图纸尺寸进行调整，钢筋的种类和数量也更多，绑扎起来更复杂，对施工组织和技术都是极大的考验。

 

在克服自身工期压力大、施工干扰多等困难的同时，项目部发挥主观能动性，组织人力对车站基底进行仔细检查，确保达到钢弹簧浮置板减振道岔工作面的要求，从而确保了施工进度。

 

针对施工中可能会遇到的一系列问题，项目组织管理、技术、测量、材料等管理人员研讨攻关，针对施工中会遇到的难点进行全面的梳理，制定了详细的施工方案。 施工过程中现场管理人员进行全程盯控，发现施工隐患并及时整改闭环。

 

截至目前，项目部已完成古福区间左右线、福建路站右线铺轨作业，各项工作正稳步有序推进。