5月18日，中铁十二局四公司参建的贵金高速公路何家寨特大桥和K148车行天桥完成架设，标志着公司参建的贵金高速公路第15和18标项目主线全部拉通，打通了全线建设的关键性瓶颈，从此金沙天险变坦途。
贵金高速公路全长约162.7公里，起于贵阳市，止于毕节市金沙县，设计为双向六车道。公司共承担其中主线约17.7公里、匝道约10.7公里的建设任务，主要工程包括桥梁30座、隧道4座、涵洞17座、天桥2座。项目团队以打造贵州公路精品工程为目标，坚持以品质创誉市场，实现工程质量一次成优，擦亮了企业在贵州公路建设市场的金字招牌。
紧盯节点 统筹推进
超过60%的桥隧比和复杂的地质结构，多处临崖施工，不到24个月的建设周期......一系列的工程建设难题让项目建设充满挑战。为确保项目安全高效建设，项目团队从前期预控、中期管理、资源调配等方面着手，围绕施工节点目标，快速掀起施工建设热潮。
建立进度管理台账，实现桥梁隧道建设齐头并进。通过分解桥隧阶段性建设任务目标，项目管理团队建立了明确的进度管理台账，定期结合进度台账进行验收考核，及时调整工序和资源配置，实现日进度保月进度，确保项目整体进度有序推进。
严控设备进场数量，实现设备流转自如。通过对不同作业面的设备需求和建设进度进行研判，统筹规划设备型号和进场数量，对各工区施工作业设备实行错峰安排，同一批设备可以在不同工区之间流转，在控制设备投入总量的基础上，保障施工进度，有效降低设备成本。
完善考核制度，提升合作队伍建设积极性。项目团队按月组织施工计划会，对各工区队伍下达任务计划和考核文件，明确任务内容和奖惩制度，持续激发队伍建设积极性。每月底通过召开总结会，对当月各工区和队伍的施工进度进行梳理总结，按时发放奖励，激发人员干劲，提升工程效率。
聚焦风险 严抓责任
跨越既有线、穿越高瓦斯煤系地层、涌水突泥、高边坡、超高墩……中铁十二局四公司建设的贵金高速公路地处黔西北高原过渡地带，高山河谷交错分布，地质条件复杂，安全风险众多，对项目建设的安全管理和风险管控水平提出了严峻挑战。
严格落实安全责任清单，确保安全生产“事事有人管，时时有人管”。项目建设中，通过成立安全管理专项领导小组，全面制定全员安全岗位责任清单，让管理人员和班组成员明白安全风险“在哪里、怎么识”，安全生产“管什么、怎么管”，让每名员工找准安全责任落实点，确保施工现场安全管理全覆盖，有效消除安全隐患和管理盲区。
创新优化班前教育，推动安全意识入心入脑。围绕不同岗位和工序存在的安全风险隐患，项目团队以“干什么讲什么、什么时候干什么时候讲”为原则，编制安全教育模版，采用标准化、模块化内容，实现清单化的安全生产教育，确保安全教育触及关键，抓住要点。在全面开展班前教育的同时，项目实行安全员全程旁站，对班前教育进行讲评记录和查漏补缺，提高班前教育质量。
落实安全责任考核，激发安全管理内生动力。项目团队通过建立完善的安全管理考核奖惩制度，根据安全管理责任清单，每季度对安全管理履职情况进行全员考核，强化奖惩考核，推动形成良性激励机制，激发员工参与安全管理工作的积极性和主动性，确保安全管理和制度规范落地有声。
创新技术 品牌引领
为实现进度品质两手抓，项目管理团队依托复杂地形和高瓦斯建设难点开展技术创新，通过深入分析工程建设难点，制定专项施工方案，创新应用新型工装技术和智能化机械设备，为同类型工程项目积累了技术经验。
创新工装技术，实现高墩建设高效平稳。围绕V字型山坡和平均60米以上超高桥墩建设难点，项目团队创新应用自抬升桁架式模板工艺，通过控制液压千斤顶，每一环浇筑完成后进行模版竖向整体抬升，相较于传统翻模工艺，工序少且操作简单，大幅度减少了人工高空作业时间，在降低安全风险的同时施工效率提升30%。
应用高新技术，提升隧道建设安全系数。围绕穿越高瓦斯煤系地层建设难题，项目团队在隧道掘进过程中，开展超前地质预报，摸清掌握不良地质分布情况，提前预测瓦斯风险点。同时严格监测隧道内瓦斯浓度，应用多种通风系统，实行无明火作业，确保唐家湾隧道等高风险隧道顺利贯通。
创新研发机械设备，实现隧道建设质量提升。围绕隧道二衬外观质量控制难题，项目管理团队创新研发应用边墙一体二衬台车，实现填充面以上二衬一次成型，替代传统小边墙和仰拱一体浇筑工艺，解决了传统仰拱先底后边浇筑导致边墙不密实、强度不够等质量缺陷，提升了仰拱浇筑速度。该智能化机械设备成为贵州省交通运输厅和贵州省铁航中心组织的观摩会上的特色亮点，并被业主推荐在全线推广应用。
贵金高速公路建成通车后，将融入黔中交通网络，扩大黔中区域经济辐射范围，促进四川与贵州两省高速公路网络互联互通，对于建立和完善西南重要陆路交通枢纽具有重要意义。
冀公网安备13010502002435号