宁波舟山港六横公路大桥二期工程——青龙门特大桥，是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为宝瓶形钢混凝土桥塔，塔高均为249米。
此次施工的首根钢管桩为开口桩，桩径2米，桩长107.2米，桩重125.4吨。东引桥全桥钢管桩材质Q355C低合金钢，桩径有1.8米、2米两种，单桩最长107.2米，单根钢管桩最重125.4吨，钢管桩防腐均采用涂层与阴极保护联合防护的方式。
青龙门东引桥具有施工难度大、海上施工交通组织难度大、安全风险高、气象水文地质条件复杂、环保要求高等特点。为确保此次钢管桩顺利施工，项目部成立保供小组，安排专人驻扎钢管厂，对每日钢管桩制成进度进行跟踪，对钢管桩工艺质量进行监督；在施工作业时，测量人员采用GPS+RTK提高定位精准度，全程监控，保证了钢管桩的施工质量；针对风向、水流、潮位、地质等因素对作业的影响进行了深入研究，合理制定了专项施工方案及多项辅助措施和应急预案；在施工过程中，项目部认真做好船机设备维护保养和施工前检查准备工作，根据施工条件合理安排作业人员轮班作业，做到“人休机不休”，确保船机设备等资源的利用率最大化，保证了此次施工顺利完成。六横大桥二期工程作为甬舟一体化的重要纽带，将连接宁波舟山港六横和梅山两大核心港区。工程建成后，将推动甬舟一体化驶入发展“快航道”，对促进长三角一体化、“一带一路”、浙江自贸试验区等国家重大战略建设具有重要意义。
冀公网安备13010502002435号