中铁建大桥局一公司新材料新应用丨创新发展助推路面建设再升级

京哈高速改扩建项目路面分部自开工建设以来，始终将打造品质工程为目标，在施工过程中不断优化和创新质量管理方式，以“微创新、微改造”为抓手，不断提高工作效率，降低施工成本，保障工程质量。

近日，项目轻型钢结构水稳料仓棚搭建完成。在仓棚材料的选择上，项目创新应用钢柱-压型钢板代替了传统的混凝土隔墙，本次新材料的应用是项目着重强化质量升级的创新性举措，在公司范围内尚属首次。

隔墙效果图

 

此仓棚采用建筑压型钢模板，将厚度为0.4-1.6毫米钢模板经成型机压制冷弯加工，形成波形、V型、W型、U型及其它形状轻型的建筑板材。仓棚中的钢柱—压型钢板隔墙相较于传统料仓隔墙在施工工艺、施工工期和施工成本上有着较为突出的优势。

新工艺·强支撑

 

钢柱-压型钢板隔墙采用砼基础、钢柱、钢模板、方钢等结构模块，砼基础设置预埋件，待基础强度达到要求后，开始焊接钢柱。钢柱全部焊接完成后紧跟焊接钢模板，每一面钢板隔墙上下焊接方钢进行连接加固，隔墙前端再焊接防撞板，钢柱-压型钢板隔墙的安装工作全部完成。

 

在施工工期方面，钢柱-压型钢板隔墙具有装配速度快、缩短工期的优点。钢柱-压型钢板隔墙与传统混凝土隔墙相比，省去了支模、养生及拆模所需的时间与人力，使钢板隔墙成型速度大大提高，比传统混凝土隔墙节省了15天，同时节省的时间，可进行其它工序的交叉施工，将加快整个场站建设的施工进程。

 

在施工成本方面，传统混凝土隔墙在工程项目结束后只能选择破碎，无法回收。而与之不同的是，钢柱-压型钢板隔墙在工程项目结束后，可拆卸运往下个项目重复利用，也可进行卖出处理收回部分投入成本，二次周转结余成本达到7.28%，三次周转结余成本将上涨至14.87%，对于促进项目提质增效具有十分重要的意义。