5月19日，随着最后一片T梁平稳落座，集团公司圆满完成叙毕铁路贵州（十九局承建）段全部架梁任务，施工全面转入铺轨阶段。
集团公司承建的叙毕铁路贵州段位于毕节市境内，全长36.62公里。主要工程包括路基土石方256万方，隧道12座，框架桥5座，涵洞13座，桥梁22座，预制T梁149孔298片。施工进入架梁阶段后，叙毕铁路项目部以安全管理为中心，持续优化施工方案，强化资源配置，加强现场盯控，保证架梁施工任务平稳顺利推进。
项目部架梁作业面临复杂的施工环境，10余次上跨下穿河道及大型市政道路，70%涉及邻近成贵高铁、40%涉及邻近营业线施工，需穿越既有高铁毕节东站进行取送车、T梁运输，500米长钢轨运输，同时涉及25‰下坡、800米小曲线等多种风险高、难度大、技术标准高等特殊工况。架梁过程中，需投入管控运架设备7台（套），邻近成贵高铁运架梁73孔，涉及邻近B类施工10余次，利用天窗时段施工20余次。
针对工期紧、安全压力大、特殊工况技术标准高等不利因素影响，项目部不断加强现场安全监管，全面提高运架梁设备管控能力，健全风险预警机制，强化日常安全检查，对运架设备的卷扬机、钢丝绳、吊杆等关键部件进行认真检查检测，为架梁施工提供安全保障。由于需穿越既有毕节东站进行取送车及运输T梁、长轨等路料，为保证运架安全，项目部在既有毕节东站两端工程线进出口方向、货场内道口位置等安装了多方向监控摄像头，可以实现全方位无死角全覆盖，在毕节东站信号楼及铺架基地调度室可以实时进行监控，确保行车安全。架梁施工前，对架梁设备进行前期考查，对架梁工艺和架桥机的安拆进行了周密论证，及时上报审核施工方案。T梁制作过程中，对混凝土浇筑、钢筋绑扎、预应力钢筋定位、混凝土成型后养护等各工序全部严格把关，从细节入手，从点滴抓起，确保T梁质量。在T梁架设过程中，对支座逐个检查确认，T梁进场和出场都进行仔细检查，测量人员专门对T梁的中线和高程进行多次复测，确保架梁施工过程安全有序。项目部始终坚持安全、质量、进度齐头并进，合理配置人员、设备，优化工期节点，力求高质量高效率完成各项任务指标。多次召开专题会议，统筹规划，周密部署，建立了完善的施工生产调度指挥体系。坚持以节点工期为目标、以激励约束为保障、以标准化管理为抓手，紧扣施工节点，通过细化任务、责任到人、节点考核等有力措施，不断掀起施工大干高潮。
为不延误施工进度，项目全员上阵，干劲不减，昼夜施工抢抓进度，全力以赴保障生产。在刚刚过去的“五一”假期，项目部开足马力、加班加点，加大人员和机械设备的投入，牢牢把握施工黄金期，在确保安全生产的前提下，合理安排施工工序，全力推进项目建设，为架梁施工顺利收官奠定了坚实基础。
叙毕铁路贵州段是隆黄铁路的重要组成部分，也是隆黄线最后建成的路段。2021年8月被国家发展改革为入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》西线通路畅通工程，全线铁路的建成通车对进一步完善贵州和西南地区路网布局、促进沿线经济社会发展和乡村振兴等方面具有重要意义。
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