5月19日,随着最后一片T梁平稳落座,集团公司圆满完成叙毕铁路贵州(十九局承建)段全部架梁任务,施工全面转入铺轨阶段。
集团公司承建的叙毕铁路贵州段位于毕节市境内,全长36.62公里。主要工程包括路基土石方256万方,隧道12座,框架桥5座,涵洞13座,桥梁22座,预制T梁149孔298片。施工进入架梁阶段后,叙毕铁路项目部以安全管理为中心,持续优化施工方案,强化资源配置,加强现场盯控,保证架梁施工任务平稳顺利推进。
项目部架梁作业面临复杂的施工环境,10余次上跨下穿河道及大型市政道路,70%涉及邻近成贵高铁、40%涉及邻近营业线施工,需穿越既有高铁毕节东站进行取送车、T梁运输,500米长钢轨运输,同时涉及25‰下坡、800米小曲线等多种风险高、难度大、技术标准高等特殊工况。架梁过程中,需投入管控运架设备7台(套),邻近成贵高铁运架梁73孔,涉及邻近B类施工10余次,利用天窗时段施工20余次。
针对工期紧、安全压力大、特殊工况技术标准高等不利因素影响,项目部不断加强现场安全监管,全面提高运架梁设备管控能力,健全风险预警机制,强化日常安全检查,对运架设备的卷扬机、钢丝绳、吊杆等关键部件进行认真检查检测,为架梁施工提供安全保障。由于需穿越既有毕节东站进行取送车及运输T梁、长轨等路料,为保证运架安全,项目部在既有毕节东站两端工程线进出口方向、货场内道口位置等安装了多方向监控摄像头,可以实现全方位无死角全覆盖,在毕节东站信号楼及铺架基地调度室可以实时进行监控,确保行车安全。架梁施工前,对架梁设备进行前期考查,对架梁工艺和架桥机的安拆进行了周密论证,及时上报审核施工方案。T梁制作过程中,对混凝土浇筑、钢筋绑扎、预应力钢筋定位、混凝土成型后养护等各工序全部严格把关,从细节入手,从点滴抓起,确保T梁质量。在T梁架设过程中,对支座逐个检查确认,T梁进场和出场都进行仔细检查,测量人员专门对T梁的中线和高程进行多次复测,确保架梁施工过程安全有序。项目部始终坚持安全、质量、进度齐头并进,合理配置人员、设备,优化工期节点,力求高质量高效率完成各项任务指标。多次召开专题会议,统筹规划,周密部署,建立了完善的施工生产调度指挥体系。坚持以节点工期为目标、以激励约束为保障、以标准化管理为抓手,紧扣施工节点,通过细化任务、责任到人、节点考核等有力措施,不断掀起施工大干高潮。
为不延误施工进度,项目全员上阵,干劲不减,昼夜施工抢抓进度,全力以赴保障生产。在刚刚过去的“五一”假期,项目部开足马力、加班加点,加大人员和机械设备的投入,牢牢把握施工黄金期,在确保安全生产的前提下,合理安排施工工序,全力推进项目建设,为架梁施工顺利收官奠定了坚实基础。
叙毕铁路贵州段是隆黄铁路的重要组成部分,也是隆黄线最后建成的路段。2021年8月被国家发展改革为入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》西线通路畅通工程,全线铁路的建成通车对进一步完善贵州和西南地区路网布局、促进沿线经济社会发展和乡村振兴等方面具有重要意义。