中铁十九局六公司集大原铁路跨唐包铁路连续梁成功转体

日期：2022-10-31 浏览：316

核心提示：10月29日上午8点15分，六公司承建的集宁经大同至原平铁路（内蒙段）站前工程JDYZQ-1标段重难点控制工程--察右前旗特大桥跨唐包铁

10月29日上午8点15分，六公司承建的集宁经大同至原平铁路（内蒙段）站前工程JDYZQ-1标段重难点控制工程--察右前旗特大桥跨唐包铁路(32+48+32)米下转体连续梁成功转体，标志着集大原高铁建设取得了突破性进展，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。
集大原高铁内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，总孔数760孔。察右前旗特大桥跨唐包铁路连续梁整体为“桩基础+圆端形实体桥墩+等高单箱单室连续箱梁”结构，中跨长48米，两侧边跨长32米，节段平行唐包铁路两侧进行梁体悬浇施工，在主墩承台利用转体牵引系统进行梁位转体，转体长度为48米，转角79.11度，转体总重量为2813吨，待悬浇节段完成后，利用千斤顶牵引球铰，使梁体转动至设计梁位，完成合龙工作。
唐包铁路接触网立杆距离中跨合龙段钢箱底间距仅2.1米，且货运列车平均10分钟/列，属于一级风险施工。为确保转体顺利完成，集大铁路项目部强化过程管控，成立攻关小组，邀请专家精心策划、反复研讨，编制详细的转体方案和安全应急预案。积极采用新工艺，转体合龙段采用仿形骨架吊架现浇施工，吊架利用桥面铺设的行走轨道，由主墩侧滑移至跨中，有效克服梁底距离接触网立柱距离较近的难点，能够在短时间内完成挂篮行走就位工序。
转体前完成桥面附属工程，大大减少了天窗点数量和既有线施工安全风险。
转体施工作业“天窗点”到来前，集大铁路项目所属地区乌兰察布市新冠肺炎疫情形势严峻。乌兰察布市处于“静默”管理状态，为不影响正常的转体施工，项目部领导高度重视，多次召开疫情防控专题会议，加强全体职工防疫思想教育，启动应急管理预案，做好项目部、工区及施工现场疫情防控工作。同时与乌兰察布市政府协调沟通，取得了大力支持，根据防疫通行要求及时申办人员和车辆通行证，保证施工人员、材料、设备有序进场，为转体施工作业按设计节点如期完成提供了充分保障。
集大原高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，自内蒙古自治区乌兰察布站引出，经察右前旗、丰镇市，山西省大同市、忻州市，接入大西客专原平西站，全线新建线路长度269.6公里，线路设计时速250公里。集大原高铁建成通车后，将进一步补齐内蒙古自治区交通基础设施短板、完善地区客运网络，更好地促进沿线经济社会高质量发展。

打赏

更多>同类中国铁建

推荐图文

推荐中国铁建

中铁十九局中标宣威至富源高速公路涉铁项目施工总价承包四标段

点击排行

• 李华伟陪同汪建平参加在沈系列商务活动	• 连中两标！坦桑尼亚公路市场取得突破
• 徐闻县迈陈镇乡村振兴基础设施建设项目设计施工	• 集团公司董事赴南充过境高速公路项目开展调研
• 中铁十九局叙毕铁路贵州段圆满完成架梁施工	• 中铁十九局总部在哪里
• 中铁十九局举办2023年项目管理培训班	• 厦门市人大常委会主任杨国豪到余姚地区项目考察
• 集团公司评审组到宁淮城际铁路项目部进行项目策	• 集团公司评审组到西成铁路项目部进行项目策划评